🍷 Citroen C4 Cactus Vs Renault Captur

DetailComparison - Citroen C4 Aircross HDi 150 Exclusive 2015 - vs - Renault Captur Iconic Nav 2017, their videos (reviews, off-road, commercials, crash tests) and images, Features,Price, Specifications, difference . Skip to main content. Login; SUVdrive. Comparisons; Used; All SUVs; Videos; News; Sell Your SUV. Search form. Search . Comparison - Citroen C4 Aircross HDi UsadosRenault Captur precio desde $2.990.000 Usados Financiados Renault Captur Cuota desde $99.756 Comparación Citroën C4 Cactus VS Renault Captur Thebold exterior styling on the Citroen C4 Cactus will still turn heads today, even against a growing backdrop of other small SUVs on the market. It's a shame the 'Airbumps' were slimmed down when the car was facelifted in 2018. These are the air-filled panels fitted to the side of the C4 Cactus, intended to defend the doors against parking dents (as well as look a bit quirky). 3Renault Captur 4 Kia Stonic; 5 Citroen C3 Aircross 6 SEAT Arona 7 VW T-Cross 8 Peugeot 2008 9 Πόσο θα τα αγόραζες χώρια; Renault: AutoMotivo μάθε περισσότερα. Hyundai: Χ. ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε. μάθε περισσότερα. Kia: Χ. ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε. μάθε περισσότερα. Renault Clio ετοιμοπαράδοτο με Envente sur LaCentrale CITROEN C4 CACTUS (2) 1.2 PURETECH 130 S&S SHINE BV6, 14 999 € , 60000 km, 131 cv, 2018 RenaultCaptur 12 950 € 30 323 km Citroen, C4 Cactus Diesel, Manuelle 12 800 € 2019. 124 771 km Chercher une voiture . Voitures d'occasion RENAULT- Τιμές καινούργιων αυτοκινήτων. Τιμές, Τεχνικά, Εξοπλισμοί ABARTH ALFA ROMEO AUDI BENTLEY BMW CITROEN CUPRA DACIA DS FERRARI FIAT FORD HONDA HYUNDAI JAGUAR JEEP KIA LAND ROVER LEXUS MAZDA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT PORSCHE RANGE ROVER RENAULT SEAT SKODA SMART Dorescsa imi iau o masina noua si eram pregatit sa merg sa comand un C4 Cactus dar intre timp a aparut si noul C3 care arata foarte bine iar ca dimensiuni e apropiat. Poate garda la sol ceva mai mica in rest e cam aceiasi chestie. O sa aleg un motor pe benzina deoarece nu fac mai mult de 10.000 Km anual. As dori niste pareri referitor la noul Search& read all of our Citroen C4 Cactus reviews by top motoring journalists. The Citroen C4 Cactus is a small SUV based on the Citroen C4 hatchback.First shown in concept form at the 2013 Frankfurt Motor Show, the Cactus made it to production complete with the signature soft panels adorning the sides which Citroen calls ‘Airbumps’. YQjAGwL. {"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","trunk""Coffre","dashboard""Tableau de bord","wheels""Roues","other""Autres"},"slides"[{"id""d5a2598095f14d8520968a20fa65e10e","score"100,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" le point de vente","url"" OCCASIONS"}}],"isPro"{"schedules"[{"days"["lundi","mardi","mercredi","jeudi","vendredi"],"schedule"{"morning"{"start"{"hours""09","minutes""00"},"end"{"hours""12","minutes""00"}},"afternoon"{"start"{"hours""14","minutes""00"},"end"{"hours""19","minutes""00"}}}},{"days"["samedi"],"schedule"{"morning"{"start"{"hours""09","minutes""00"},"end"{"hours""12","minutes""00"}},"afternoon"{"start"{"hours""14","minutes""00"},"end"{"hours""18","minutes""30"}}}}],"logo_url"" OUEN L'AUMONE","zip_code""95310","main_picture_path"" 2019 30/07/2019 non requis 20 794 Km Essence mécanique GRIS FONCE DRAP 5 5 12 mois oui 1 5 CV 110 ch 1 106 g/kmB l/100km EURO6 Notre point de vente à SAINT OUEN L'AUMONE 95 SécuritéESPABSAide au démarrage en côteAFUProjecteurs antibrouillardContrôle de pression des pneusFeux ar. à LEDPhares av. de jour à LEDExterieur et chassisAide parkingAide parking av/arPack visibilitéRétroviseurs électriques et dégivrantsInterieurBanquette 1/3 - 2/3Climatisation automatiqueDirection assistéeFermeture électriqueRégulateur limiteur de vitesseSiège conducteur réglable hauteurVolant réglable en hauteur et profondeurÉcran tactileAutreAirbags frontaux, latéraux AV et rideauxButées Hydrauliques ProgressivesCITROËN Connect Nav + CITROËN Connect Box avec Pack SOS et assistance inclus + Mirror screenCoques de rétroviseurs extérieurs Noir BrillantDécors extérieurs Noir BrillantGarniture Tissu Mica GreyJantes alliage 16" SQUARE GreyJonc chromé sur le bouclier AVKit mains libres Bluetooth et prise USBLève-vitres AV électriques séquentielsPack Color Glossy BlackPoignées de portes extérieures couleur caisseRoue de secours tôle 15"Siège conducteur à réglage lombaireSystème Start & StopSystème audio MP3 6HPSystème de spatialisation du sonVolant en croute de cuir Carnet d'entretienNovembre 2022 ou 20 000 km environRévision17474 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 348 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Citroen C4 Cactus En partenariat avec Agréablement dessiné par Laurens van den Acker, habitable et profitant d'un comportement routier tout à fait satisfaisant, le Renault Captur a réussi son coup. Résultat, avec ventes en France en 2014, il se place en troisième position des modèles les plus vendus, et le premier de son segment. La clientèle ne s'est donc pas trompée et a plébiscité ce véhicule bien né, malgré une finition médiocre et un moteur essence d'entrée de gamme trop juste et un peu gourmand. Le succès du Captur est l'arbre qui cache la forêt. C'est en effet un segment entier qui est en plein essor, celui des crossovers urbains. Nombreux sont les constructeurs à s'être lancés sur les traces du Nissan Juke, le premier du genre à avoir rencontré le succès. Aussi avons-nous décidé de répertorier les alternatives au Renault Captur, en fonction de leurs principaux atouts. Une faible consommation Premier choix Citroën C4 Cactus. Léger il pèse moins d'une tonne avec le moteur trois-cylindres essence le petit crossover de Citroën lire notre essai du Citroën C4 Cactus profite en plus d'un petit bloc essence moderne, à la fois vif et sobre. Il est ainsi facile de s'en tenir à une moyenne de 5,5 l/100 km, remarquable pour un moteur essence. Sur parcours mixte, viser un chiffre de 6,5 l/100 km semble réaliste. Voilà qui fait du modèle aux Chevrons le champion de la catégorie. Deuxième choix Peugeot 2008. Un tout petit peu plus lourd que le Citroën C4 Cactus, le Peugeot 2008 lire notre essai du Peugeot 2008 profite du même trois-cylindres essence. Logiquement, agrément et sobriété sont également au rendez-vous. A éviter Jeep Renegade. Lourd du fait des renforts nécessaires aux versions 4x4, le Jeep Renegade lire notre essai du Jeep Renegade souffre en plus d'une surface frontale importante. Résultat, un appétit élevé, même en Diesel, digne des gros SUV familiaux. De la place pour la famille Premier choix Opel Mokka. Si le Renault Captur semble imbattable en ce qui concerne l'espace aux jambes des passagers arrière, l'Opel Mokka lire notre essai de l'Opel Mokka fait mieux que se défendre, au prix d'un gabarit imposant. Avec une longueur de 4,27 m, il est en effet plus long de 15 cm que son concurrent français. Quoi qu'il en soit, le Mokka se montre facile à vivre, et profite d'une prise 220 V aux places arrière, pratique pour recharger de petits appareils électroniques. Deuxième choix Ford EcoSport. Long de 4,23 m, le Ford EcoSport lire notre essai du Ford EcoSport fait également partie des grands du segment. De quoi offrir un espace habitable plus que correct. A éviter Nissan Juke. Le Nissan Juke lire notre essai du Nissan Juke paie son tribut au style. Sa chute de toit et ses portes arrière étroites ne profitent ni à l'accessibilité ni à la garde au toit arrière. Heureusement que le coffre a grandi à 354 litres par l'ablation de la roue de secours… Un comportement amusant Premier choix Nissan Juke Nismo. Le Nissan Juke Nismo lire notre essai du Nissan Juke Nismo manque à n'en pas douter de rigueur dans son comportement. Qu'importe, puisqu'il se montre diablement amusant à conduire ! Le train avant prompt à patiner et le train arrière qui se déhanche au lever de pied suffisent à accrocher un sourire aux lèvres de l'apprenti pilote. Il convient d'y ajouter un levier de vitesses idéalement placé, comme dans une voiture de rallye, et un moteur plein de caractère. On ne reconnaît plus le fade turbo de 190 ch qui lui sert de base, et c'est tant mieux. Deuxième choix Fiat 500X. Fiat semble avoir calqué son offre sur celle de Nissan. Précis et amusant, le Fiat 500X lire notre essai de la Fiat 500X est d'autant plus une bonne surprise que son cousin le Jeep Renegade ne provoque pas de frisson au volant. A éviter Kia Soul. Certes très sécurisant bien plus confortable qu'auparavant, le Kia Soul lire notre essai du Kia Soul n'en a pas moins perdu son caractère de petit kart au changement de génération. Un tarif imbattable Premier choix Citroën C4 Cactus. Proposé à partir de €, le Citroën C4 Cactus offre un ticket d'entrée imbattable dans le petit monde des crossovers urbains. Si le look est déjà au rendez-vous à ce tarif, il ne faut toutefois pas attendre de miracle côté équipements le moteur se contente de 75 ch et il faut faire l'impasse sur la climatisation, même pas disponible en option elle l'est à partir du deuxième niveau de finition. Chiche mais peu cher en version de base, le C4 Cactus s'aligne ensuite sur les tarifs de son cousin Peugeot 2008 en montant en gamme. Deuxième choix Chevrolet Trax. Alors que Chevrolet se retire d'Europe, il est temps de faire de bonnes affaires sur les derniers Trax lire notre essai du Chevrolet Trax. Il est possible de trouver un modèle Diesel 130 ch avec GPS et caméra de recul à moins de €. N'espérez par contre pas le revendre de sitôt, la décote s'annonce vertigineuse. A éviter Mini Countryman. Volontairement positionné haut-de-gamme, le Mini Countryman fait payer cher son charme pas moins de € en entrée de gamme et des options pas données. Du confort Premier choix Peugeot 2008. Du point de vue dynamique, le Peugeot 2008 réalise un sans-faute. Précis et sain, il se montre parfaitement amorti, preuve que comportement routier et confort ne sont pas antinomiques. Les lombaires des passagers remercieront les ingénieurs de Sochaux, d'autant plus que les sièges, dans les finitions haut-de-gamme, apparaissent très bien dessinés. Attention sur les deux finitions basses il manquent de maintien latéral. Deuxième choix Citroën C4 Cactus. Tout aussi confortable que le 2008, le C4 Cactus doit toutefois composer avec une banquette avant certes moelleuse mais sans maintien latéral et qui impose une position de conduite étrange. A éviter Fiat 500X. La Fiat 500X tient à présenter un comportement incisif. Du coup, sa suspension ferme n'en fait pas le modèle le plus ouaté de la catégorie. Un équipement complet et une présentation soignée Premier choix Mini Countryman. Statut haut-de-gamme oblige, le Mini Countryman lire notre essai du Mini Countryman propose une liste d'options des plus généreuses, à condition d'y mettre le prix phares au xénon directionnels, accès mains-libres, sièges en cuir chauffants, système hifi haut-de-gamme… De quoi se concocter une auto à la carte. Il en va de même pour la présentation, qui profite de nombreuses options. La finition, perfectible en entrée de gamme, peut être largement améliorée en choisissant des inserts optionnels. Deuxième choix Fiat 500X. Sièges chauffants, radar anticollision, détecteur d'angle mort, caméra de recul… Fiat a fait des efforts sur l'équipement de sa 500X, un domaine où l'italien est habituellement à la traîne. A éviter Ford EcoSport. Avec l'EcoSport, Ford vise avant tout les pays émergents. Le niveau de gamme unique sans équipement de technologie et la finition médiocre n'engagent guère à la rigolade. Un look d'enfer Premier choix Jeep Renegade. Le Jeep Renegade a sans doute le physique le plus marquant de la catégorie. Les lignes verticales impressionnent, le moindre détail est soigné comme les feux arrière qui rappellent les jerrycans des Willys et les couleurs sont directement inspirées du monde militaire. Pas de doute, il en jette ! De quoi accepter un tarif plus élevé que la concurrence, malgré des prestations dans la moyenne. Deuxième choix Kia Soul. D'une génération à l'autre, le Kia Soul a réussi à conserver sa silhouette sans perdre en caractère. Résultat un physique spectaculaire, encore plus surprenant en version électrique A éviter Peugeot 2008. Malgré son pavillon surélevé façon Matra Rancho, le Peugeot 2008 affiche des lignes très classiques. Et ne comptez pas trouver de l'originalité dans la palette de coloris. Seule touche de fantaisie des bandes fluorescentes au rayon accessoires. Η πρακικηα και η καθημερινή άνεη μεακίνηη ην πλη έχουν υνώνυμο α SUV. Ή ακμα καλύερα α Crossover. Αφού, η δημοφιλή καηγορία που γνρίζει ολοένα και περιερη δημοικηα, αφορά SUV μικρά ε διαάει και με ι ικανηέ ου να επικενρώνοναι καθαρά ε κίνηη ον δρμο. Έι, ην καηγορία αυή θα υνανήει λα α χρειάζεαι ην καθημερινηά ου οικονομία καυίμου, πρακικηα, χώροι, υμβαικέ διαάει αλλά και χαμηλά κη υνήρηη. λα αυά υνοδευμενα απ λα α πλεονεκήμαα εν “υψηλού” αυοκινήου, π η αφάλεια, η καλύερη ραη και η υψηλή θέη οδήγηη. ην καηγορία ν Crossover θα βρει πολλέ επιλογέ. Κυρί γιαί είναι μία απ ι πιο περιζήηε. Έι, η ποικιλία έχει ην προκαθεδρία. Εμεί, υγκενρώαμε ι 3 οικονομικερε και value for money επιλογέ ην καηγορία ν μικρομεαίν SUV Citroen C4 Cactus, Renault Captur και Ford EcoSport. ι κοιν έχουν αυά α ρία και ε ι διαφέρουν; Ποιο είναι πιο οικονομικ και ποιο θα ευχαριηθεί να οδηγά; Και ελικά πώ θα επιλέξει ο με βάη αυά που εύ θέλει; Εμφάνιη Ποιηα εερικού AirBumps Πί παράθυρα Επιδει ο Citroen C4 Cactus προπαρουιάηκε ο 2014 και αμέ έκανε η διαφορά, αφού η εμφάνιή ου παρέπεμπε ε κάι ενδιάμεο ε Crossover και hatchback. Και η αλήθεια βρίκεαι εκεί η μέη. Αφού, ο C4 Cactus μπορεί να ανήκει ην καηγορία ν Compact SUV, ο η Citroen μοιράζεαι ην ίδια πλαφρμα και πλαίιο που χρηιμοποιεί ο C3. Βαική διαφορά; ο ψηλερο και λίγο μεγαλύερο αμάξμα. Αλλά και φυικά ο φούκμα ου πλαιίου. Με χαρακηριικ παράγονα αυού, α AirBumps ο πλάι. α AirBumps είναι που ου δίνουν και αυ ο μοναδικ χαρακηριικ που ο κάνουν να ξεχρίζει. Η ύπαρξή ου, ο, δεν είναι καθλου επιφανειακή. Αφού βρίκοναι εκεί ο πλάι ου αμαξώμαο, προκειμένου να ο προαεύουν απ μικροχυπήμαα και φθορέ. Πε φορέ, άλλε, έχει ανοίξει ην πρα ου αυοκινήου χρί να προέξει με αποέλεμα να βρει ε ένα κολνάκι που δεν φαιναν; Ή ακμα χειρερα να ε “χυπήει” κάποια πρα εν διπλανού αυοκινήου έπεια απ ένα απρεκο άνοιγμα. α AirBumps ου C4 Cactus Έι, αυ ο καινομο και αυχρονα προποριακ χαρακηριικ βρίκεαι εκεί για να φανερώει και ον πραγμαικ κοπ που προορίζεαι ο C4 Cactus ην πρακικηα και αφάλεια ην καθημερινή μεακίνηη ην πλη! Εερικ ο εερικ ου C4 Cactus είναι αρκεά ύγχρονο και προιδιάζει ε αυοκίνηο που καακευάηκε πρφαα και βγαίνει ακμα ην παραγγή. Διαθέει λα α υήμαα που θα υνανήει ε ένα ύγχρονο αυοκίνηο. Η ποιηα ου εερικού ου είναι αρκεά καλή και ο ύημα infotainment εύκολο η χρήη. α αρνηικά ου C4 Cactus θα υνανήει α πί παράθυρα. Αφού αυά δεν ανοίγουν προ α κά με ον γν ρπο, αλλά με μία ανορθδοξη κίνηη, ο πλάι. Κάι που πρέπει να έχει α υπψιν, ειδικά εάν καευθύνεαι προ μία αγορά. Πο καίει; ο Citroen C4 Cactus θα ο υνανήει με αρκεέ επιλογέ προ ο καύιμο και ον κινηήρα. Οι ημανικερε εξ αυών αφορούν ην περελαιοκίνηη έκδοη ν κυβικών και η βενζινοκίνηη έκδοη ν κυβικών. ην πρώη περίπη, υνανάαι με η χαμηλερη καανάλη απ λε. Με μία μέη καανάλη να αγγίζει α λίρα περελαίου ανά 100 χιλιμερα. ην βενζινοκίνηη έκδοη ν κυβικών, η καανάλη κυμαίνεαι α λίρα/100 χιλιμερα. Αυή η επιλογή κινηήρα αφορά και ην οικονομικερη, αφού η καανάλη μπορεί να είναι οριακά αυξημένη, δε υνοδεύεαι μ απ ην ιδιαίερη φρονίδα και α παραπάν κη υνήρηη εν diesel κινηήρα. ον δρμο ο ελαφρύ ου αμάξμα ν μλι 965 κιλών, καθιά ο C4 Cactus ένα ιδιαίερα βέλο και ευκολοδήγηο Crossover. ο ρίψιμ ου γίνεαι εύκολα και άμεα, ενώ η ανάρηή ου είναι υποδειγμαική. Άλλε, η ανάρηη είναι ο ομέα που φημίζεαι και δίνει ιδιαίερη έμφαη η καακευάριά ου εαιρία. Έι, απορροφά εύκολα υχν κραδαμού και προφέρει αθερά κραήμαα και αφαλή και φιλική υμπεριφορά. ο C4 Cactus, ο, δεν ενδείκνυαι για πορ διαθέει. Είναι ένα εξαιρεικ Crossover για εύκολη κίνηη ην πλη και άνεα αξίδια. Ένα μεαχειριμένο C4 Cactus θα ο υνανήει με μία μέη ιμή α Δε πιοποιημένα C4 Cactus! Renault Captur 2013 – 2020 Ευκολία ην οδήγηη Χώροι ο εερικ Κινηήρε Κιβώιο αχυήν Ανάρηη ο Renault Captur είναι ένα μικρομεαίο Crossover με ιδιαίερη εμφάνιη και αθερή απδοη ον χρνο. Αφού απ ο 2013 που έκανε ην εμφάνιη ου, έχει κααφέρει να γνρίει φαναικ κοιν που ο προιμάει, διαηρώνα η μεαπληική ου αξία ε πολύ καλά επίπεδα. ε αυ, ημανικ ρλο έχει παίξει ο η ευκολία και ο πρακικ ου χαρακήρα, ο και η ποικιλία ι επιλογέ ου κινηήρα. ο Captur είναι μία αφαλή λύη για κάποιον που αναζηά ένα μικρομεαίο Crossover για μεακίνηη ην πλη. Εερικ ο Renault Captur διαθέει ένα αναβαθμιμένο εερικ, με καλή ποιηα υλικών και πλούιο εξοπλιμ. Θα ο υνανήει με ην κλαική multimedia οθνη η Renault, η οποία ανάλογα ο πακέο ου εξοπλιμού διαθέει α πάνα, απ χάρε, γραφικά, κάμερα κλ. ο Captur θα υνανήει μεγάλου χώρου αποθήκευη που υμβάλλουν ον πρακικ ου χαρακήρα. ο πορ μπαγκάζ ου είναι χρηικηα 377 λίρν, ενώ εάν μεακινήει α καθίμαα μπροά εξοικονομεί άλλα 455 λίρα. Ενώ εάν χρειαεί επιπλέον χώρο, ρίχνονα α πί καθίμαα απελευθερώνει υνολικά λίρα αποθηκευικού χώρου. Κινηήρε Ένα απ ου βαικού λγου που καθιούν ο Captur δημοφιλέ, είναι η πληθώρα ν κινηήρν ου. ε αυού, θα υνανήει ην πιο μικρή ου έκδοη ον βενζινοκίνηο ν 900 κυβικών. Με απδοη 90 αλγν και μέη καανάλη λίρα ανά 100 χιλιμερα, ο Captur ην έκδοη ν 900 κυβικών αποελεί και ην πιο οικονομική επιλογή. βενζινοκίνηο θα ο υνανήει και α κυβικά. Εκεί, ο υπερροφοδοούμενο 4κύλινδρο αποδίδει 120 άλογα και 190 Nm ροπή. ε αυή ην έκδοη, η μέη καανάλη κυμαίνεαι α λίρα ανά 100 χιλιμερα. Η δημοφιλέερη έκδοη με η μεγαλύερη οικονομία καυίμου υνανάαι με ον περελαιοκίνηο dCi κινηήρα. Πρκειαι για έναν diesel κινηήρα που αναπύεαι απ η Renault υνανάαι ε πολλά ακμη μονέλα ο η εαιρεία, ο και άλλν εαιρειών ακμη και πιο premium. ην έκδοη αυή, ο Captur διαθέει 90 άλογα και 220 Nm ροπή, ενώ για 100 χιλιμερα θα κάψει περίπου λίρα. ον δρμο ο Renault Captur διαθέει μία άνεη και ιβαρή ποιηα κύλιη ον δρμο. Οι υμβαικέ ου διαάει με μήκο μέρν ο κάνουν εύκολο ην οδήγηη και πρακικ ην καθημερινηα. Η ανάρηή ου είναι ελαφρώ πιο κληρή απ ο θα περίμενε κανεί ε ένα μικρομεαίο Crossover. Αυ βέβαια ο κάνει πιο αθερ ον δρμο με αφαλή κραήμαα. Για ένα μεαχειριμένο Renault Captur θα χρειαεί να διαθέει ένα πο ν καά μέο ρο. Δε πιοποιημένα Renault Captur! Ford Ecosport 2012 – ήμερα Ποιηα καακευή Κινηήρε Οδική αίθηη Εερικ ιμή ην καηγορία ν μικρομεαίν Crossover η Ford δεν θα μπορούε να μείνει αμέοχη χρί κάποια υποψηφιηα. Η αμερικανική – εν η γενέει η – εαιρεία διαθέει, άλλε, μία μακρά ιορία και παράδοη ην καηγορία ν SUV. Έι, οι ανάγκε η εποχή και η ύγχρονη καθημερινηα, οδήγηαν η Ford ην ανάπυξη ου δικού η Crossover, που δεν είναι άλλο απ ο Ford Ecosport. ο Ford Ecosport είναι και ο παλαιερο μονέλο η ύγκριη, αφού προεμφανίηκε ο 2002. Φυικά, ο παρν υγκριικ αναφερμαε η δεύερη γενιά ου, η οποία έκανε ην εμφάνιή η ο 2012 και υνεχίζει μέχρι ήμερα. Με ένα ενδιάμεο Facelift, ο 2018. Κινηήρε & Μηχανικά μέρη ο Ford Ecosport θα υνανήει κανεί καά βάη με δύο επιλογέ βενζίνη ή περέλαιο. η βενζινοκίνηη έκδοη, ο δημοφιλέερο κινηήρα είναι μλι κυβικά. Βέβαια, αν αυά φέρουν ην υπογραφή η Ecoboost, υνοδεύοναι απ ην αξιοπιία και αποδοικηα που υνοδεύει η πολυβραβευμένη επνυμία ν υγκεκριμένν κινηήρν η Ford. Οι 125 ίπποι είναι ικανοί να ο κινήουν με αφάλεια και ευκολία, ενώ με μία μέη καανάλη α χιλιμερα αποελεί μία οικονομική επιλογή. Ιδιαίερα δημοφιλή είναι και ο περελαιοκινηήρα ν κυβικών. Ο κινηήρα αυ εξοπλίζεαι παραλλαγμένο και ο μεγαλύερο αδερφάκι ου, Ford Kuga. ην επιλογή ου περελαίου, ο Ecosport θα κάψει καά μέο ρο λίρα καυίμου για μία διαδρομή 100 χιλιομέρν. Οδική υμπεριφορά Αν και εερικά ο Ford Ecosport δείχνει α χρνια ου ε χέη με α άλλα δύο ειδικά α pre-facelift μονέλα, η οδική υμπεριφορά αποζημιώνει. ον δρμο ο Ecosport είναι ο καλύερο απ η ύγκριη. Η κληρή ανάρηη ο καθιά οδηγικά ειαμένο, ενώ ι υψηλέ αχύηε είναι αθερ και προδίδει ιγουριά. Ένα μεαχειριμένο Ford Ecosport θα ο υνανήει με μία μέη ιμή α Βρε πιοποιημένα Ford Ecosport! υμπεραμαικά ο Ford Ecosport προφέρεαι για κάποιον που αποζηά ένα μικρομεαίο Crossover που να μη θυιάζει ην οδική αίθηη και υμπεριφορά. Θα παραμείνει αθερ ε μεγάλε αχύηε, κάνονα α αξίδια άνεα και εύκολα. Εάν αναζηά ένα Crossover για ην καθημερινή ου μεακίνηη, ο C4 Cactus είναι μάλλον εκεί που πρέπει να ρέψει ην προοχή ου. Αφού, ο γαλλικ μονέλο διαθέει ι πιο υμβαικέ διαάει. Ενώ οι επιπλέον προθήκε και πινελιέ – π α AirBumps – θα ε κάνουν να ξεγνοιάει απ άγχη, π γραζουνιέ και μικροχυπήμαα η καθημερινηα. Εάν, πάλι, αυ που αποζηά είναι μία μέη λύη που να ακροβαεί ε αυά α 2, ε ο Renault Captur αποελεί ον υνδεικ κρίκο. ο γαλλικ Crossover υνδυάζει ην άνεη η πλη με ην οδική υμπεριφορά με έοιο ρπο που η μεακίνηη γίνεαι παιχνιδάκι. Επίη, ειδικά ην περελαιοκίνηη έκδοη θα ο υνανήει με μία απ ι χαμηλερε κααναλώει, για να προθέει ένα βαικ πλεονέκημα η καθημερινηα η οικονομία καυίμου. ου Αξίζει Καλύερο Αυοκίνηο! η Spotawheel επαναπροδιορίζουμε ον ρο “εμπιούνη” ον χώρο ου αυοκινήου! Πουλάμε ελεγμένα αυοκίνηα που έχουν περάει επιυχώ ου αυηρερου ελέγχου. Πιοί ι αρχέ μα για απαράμιλλη διαφάνεια, παρέχουμε δρεάν ην γραπή εχνική αναφορά 200+ ημείν για να ξέρει α πάνα για αυ που αγοράζει. Φέρνουμε ο αυοκίνηο που θέλει ην πρα ου για Test Drive ή για μέγιη αφάλεια ου δίνουμε ην δυναηα ανέπαφη αγορά με δικαίμα πλήρου επιροφή χρημάν και δρεάν αποολή ε λη ην Ελλάδα! Και θα είμαε δίπλα ου, προφέρονά ου εγγύηη έ και 5 χρνια! Γιαί ου αξίζει καλύερο αυοκίνηο – ο πιεύουμε!

citroen c4 cactus vs renault captur